北京地鐵一直以來被視為商業洼地，但近日也吸引了新零售業態進駐。此前大火的無人貨柜已經開始在北京地鐵站內鋪設網點，成為在傳統自動販賣機以外，北京地鐵商業的一次新零售嘗試。此前，出于安全、成本的考慮，無人貨柜并未將地鐵站作為首先進駐的場景，而是在相對容易談判的辦公場景展開爭奪。伴隨辦公場景發展“觸礁”，不少企業都開始找尋其他出路。不過，盡管“磕”下地鐵站這一大流量場景，但仍然面臨著商品、維護、配送等多方面的挑戰。

鋪進北京地鐵

無人貨柜雖然聲音漸小，但風口未滅。近日，北京商報記者走訪發現，魔盒無人貨柜已經悄然進駐北京地鐵站。在地鐵蒲黃榆站內，無人貨柜和原有的自動販賣機擺在一起，與有固定卡槽、只銷售飲料的自動販賣機不同，魔盒無人貨柜里主要賣的是蛋黃派、薯片、火腿腸等零食，約有13個SKU。消費者通過支付寶或微信注冊綁定后，掃碼打開柜門即可拿取商品，關門自動結賬。

事實上，與上海、杭州等城市相比，北京的地鐵商業一直不算豐富。不過，在今年年初，北京地鐵運營公司董事長謝正光曾向北京商報記者透露，除了乘車服務外，北京地鐵正研究引入更多增值服務，其中包括各種新商業業態。今年10月，市商務委、市發改委等七部門聯合出臺的《關于進一步促進便利店發展的若干措施》中也提出將拓展便利店業態的發展空間，優化網點布局，今后地鐵站內也可以引入連鎖便利店品牌。

占地規模小、管理成本相對較低的無人貨柜在一定程度上確實能填補地鐵商業空白。此前，全家便利店就在上海以門店為中心試水在地鐵站放置智能貨柜。

北京商業經濟學會常務副會長賴陽表示，過去北京地鐵由于考慮客流量增高時商業設施妨礙通行、換乘效率以及安全因素等，而使得商業配置不夠充分。但是消費者對于地下和地上的便利性服務需求愈發旺盛，尤其是對于年輕消費者來說，更需要通過便利店、綜合服務設施等在公交樞紐提供應急性需求的滿足。因此，為了迎合消費需求的轉變，各種地鐵便利性商業設施的嘗試還是很有必要的。

流量雙刃劍

地鐵巨大的客流無疑是吸引無人零售商的關鍵。根據北京地鐵官網數據顯示，北京地鐵公司所轄的16條運營線路每日的客運量為五百多萬到一千多萬人次，無論是出于商品銷售還是看中廣告效益、數據需求，地鐵站里都潛藏著巨大商業空間。不過，在許多時段迅速增加的地鐵人流量，也會加大無人貨柜的管理難度。

人流量會帶來更多生意，但也會拉高運營成本。來自貨損、租金、維護等方面的壓力是諸多無人貨柜企業遲遲為進駐地鐵站的主要因素。一位北京的無人貨架企業負責人告訴北京商報記者，企業進駐辦公室場景通常并不用支付租金，即使是這樣，部分辦公網點的銷售也很難覆蓋背后的平臺研發、人工、配送等成本。而要進駐地鐵站等客流量大的交通樞紐，租金一般都不會很低，這對無人貨柜的運營會產生更大成本壓力。

而RFID（無線射頻）技術的貨損問題放在客流量龐大的地鐵站里就更是會被放大。據了解，魔盒智能貨柜采用的是這項技術，每個商品上都貼有RFID標簽，貨柜通過識別被拿走的標簽而發生扣款行為。

一位不愿具名的無人貨柜技術服務商透露，由于地鐵站的燈光、人群密度等都會影響識別率，即使是能較好解決貨損問題的視覺識別技術，應用在地鐵站也會存在瓶頸。對于這項技術來說，如果有人把RFID標簽撕掉留在柜子里的話，就不會被扣款。盡管消費者的購買行為會被記錄下來，可以經過人工核查進行追責，但由于地鐵站里是非固定的、隨機的客流，追繳的成本也會很高。大家通常也不會對一個價值幾塊錢的商品進行各種追查，一般默認這一部分貨損。

場景前路存疑

伴隨辦公場景發展空間有限，無人貨柜企業也需要挖掘更多出路。不過出于安全性和成本的考慮，地鐵站并不是無人貨柜會優先考慮的場景。“地鐵里確實存在一定需求，但做零售肯定都要算著成本，如果真指望靠銷售掙錢，這未必是一個特別好的生意。”上述無人貨柜企業負責人直言。對于無人貨柜來說，隨著人口素質提升，偷東西的行為會減少，可能也不會有很夸張的貨損。但在一些文明城市，在公共空間吃零食的人也會越來越少，對于無人貨柜里銷售的零食是否真的會有較大需求也存在爭議。

中國電子商務協會高級專家莊帥認為，無人貨柜進駐地鐵站主要面臨兩方面的運營難題。一方面，相對于固定人群的辦公場景，地鐵里客流的消費習慣培養難度較大。地鐵站的人流量很大，但都是匆匆而過的，逗留時間并不長，如何吸引顧客促成購買是個問題。零食類商品也不是剛需，可能只有個別消費者偶然購買，不會像此前自動販賣機里的水飲銷售好。

另一方面，盡管地鐵站有安檢、執法人員，并有統一的管理，不會發生此前辦公室場景無人貨架一片狼藉的亂象。但是無人貨柜的補貨時間呀要跟地鐵的運營時間結合，貨柜SKU數量有限，在客流高峰期很難進行補貨工作，如果商品賣的好的話肯定就出現斷貨等情況。

下半年以來，伴隨資本和投機玩家退出賽道，無人貨柜市場也已經進入冷靜時刻，留下個別供應鏈較強的公司在精細化運營。新零售分析師云陽子認為，無人零售終端是未來的一個發展趨勢，地鐵站作為零售場景也存在不少想象空間。但是對于無人貨柜來說，使用哪種技術，選擇什么商品，如何經營流動性顧客，怎樣做好用戶體驗等等問題，都還需要考究。

在莊帥看來，無人貨柜本身就很難成為一種主流的銷售渠道，而會變成原有零售業態的一個補充。比如可以作為超市閉店后夜間時段的補充，或者放在超市收銀臺外，進行一些應急商品的補充。另外，在購物中心、公園、電影院、網吧等會吸引消費者長時間停留的休閑場景放置無人貨柜也會更有優勢。

(文章用于行業分享，系本站轉載自其他媒體，轉載目的在于信息傳遞，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責。如有涉及侵權，將立即刪除。)