借勢“一帶一路”倡議的持續推進和入境游逐漸升溫，市內免稅店被視為吸引境外游客消費的大招。
上月底北京首家真正意義上的市內免稅店在藍色港灣悄然開業，而此前市內僅有一家經營了30多年的中國出國人員服務總公司免稅店（以下簡稱“中服免稅店”）。
端午假期中，北京商報記者獨家走訪了北京兩家“市內”免稅店發現，這兩家店在面向人群、引入品牌、定價上都存在一定差異。在業內看來，隨著未來政策逐步放開，更多新資本、新營銷方式加入，市內免稅店有望成為我國免稅業的新主力。
新店亮相
端午節小長假最后一日，北京旅游消費熱度不減，位于朝陽區的藍色港灣購物區中，以家庭消費為主的購物、休閑娛樂人群絡繹不絕。北京商報記者從藍色港灣正門進入后，穿過幾家店鋪就看到右手側17號樓商場外醒目地掛著中免集團北京市內免稅店的招牌。一家以往在機場才看到的免稅店，吸引了過往消費者駐足。
“自上月底這家店正式開業后，已有不少來藍色港灣購物的消費者咨詢購買事宜。”市內免稅店工作人員向北京商報記者介紹，店內目前共對外出售資生堂、海藍之謎等約10個品牌的免稅商品，其中還有菲洛嘉等尚未進入機場免稅店的品牌，價格與首都機場T2、T3航站樓內免稅店一致。
該工作人員表示，與國外的市內免稅店類似，目前藍色港灣中免市內免稅店也只對境外人士開放，憑護照及航班信息最遲可以在出發前24小時進行購物，待登機前在T2航站樓、安檢后的提貨點提取所購商品。不過，這位工作人員也直言，由于目前市內免稅店購物還未對內地公民開放，而且提貨點尚僅設置在T2航站樓，因此開業后的成交量還不算多。而當記者就北京市內免稅店相關情況聯系中免集團時，截至發稿相關負責人對此未予以回應。
至于與藍色港灣15分鐘車程的中服免稅店，則與藍色港灣市內免稅店不同，中服免稅店并不屬于中國免稅品（集團）有限責任公司，而是由中國出國人員服務總公司開設，且專門面向中國公民。
據工作人員介紹，中服免稅店已設立30多年，但日常售價略高于機場免稅店，“根據規定，只要憑180天內中國入境記錄，就可以在店內購買商品，不過化妝品等部分類型的產品最多只能購買5000元，手表、酒類等特殊產品則不計入限額內”。有在店內購物的消費者告訴記者，中服免稅店逢年過節或者店慶都會舉辦促銷活動，折后售價普遍還是比其他商場專柜便宜，但因為這里的品牌不是很豐富，在折扣力度較大的情況下，會吸引更多消費者前來購物。
殊途同歸
不可否認，不論是在北京市內開設了30余年的老牌免稅店，還是剛剛開業的“市內”免稅店，都是北京免稅業的重要組成部分，是免稅企業在機場免稅店外市場上的重要嘗試。有知情人士告訴北京商報記者，在業界看來，并非所有開在市區內的免稅店都叫市內免稅店，只有那些主要面向境外游客、在出境口岸提貨的店鋪才是國際通常意義上的“市內”，它們是機場免稅店空間的延伸，“由于機場空間有限，游客購物時間也不充分、不便利，因此不少國家都會選擇建設更多市內免稅店，增加免稅買賣的空間，銷售更多種類的免稅商品”。
在資深旅游專家王興斌看來，這些“市內”免稅店的開設，有著自己的邏輯和可行性，尤其是入境游逐漸升溫，以及國外免稅市場越來越多地向市內免稅店傾斜的大趨勢下，市區內免稅店的角色正在不斷被強化。據北京市統計局發布數據顯示，去年，本市累計接待入境游客400.4萬人次，比2017年增加7.9萬人次，同比增長2%，結束了2012年以來的連續同比下降態勢。
“當然，在政策還未充分放開，市場尚處形成初期之時，‘市內’免稅店的經營還是面臨著一些挑戰。”王興斌表示，雖然中免市內免稅店和中服免稅店面向不同的人群，但卻都需要強化對消費者的吸引力。
王興斌分析稱，免稅業發達的國家，大多會將市內免稅店設置在國內外游客相對集中的區域，甚至直接開設在旅游線路上、知名景區中。從這個角度來看，業內有觀點認為，藍色港灣的市內免稅店位于市內知名商圈中，具有一定的地利優勢，而中服免稅店臨近社區和高校，具有一定的消費基礎，在此背景下，如果能增加一些新的促銷手段則可能會集聚更高的人氣。
前景可期
實際上，有不少業內人士表示，當前來看，“市內”免稅店的經營考題大多來自于客觀因素，隨著這一免稅網絡的不斷織密，更寬松的政策環境已十分可期。
根據中免集團官網發布的消息，除了北京市內免稅店外，僅5月當月，該企業就恢復設立了青島、廈門、大連三地的市內免稅店，而在香港、澳門、上海等地也加快了市內店的商業布局。與此同時，近期業界也傳出消息稱，在日前商務部召開的推進消費升級工作現場會上，部分地方也正向相關部門爭取將市內免稅店的購物人群進一步放寬至境內人士。
“政策的變化會帶來更充分的競爭，倒逼免稅企業加速市場化。”王興斌表示。實際上，近年來，中服公司已悄然開始調整經營思路，逐步改變人們心中固有的免稅企業形象。4月，“網紅”電商企業寺庫就宣布以1200萬元入股中服公司旗下江蘇中服免稅品有限公司，當時就有業內人士表示，此前不少專家一直在推動電商企業進入免稅市場，強化這一行業相對短板的線上銷售業務，但沒想到一向走傳統路線的中服公司卻率先邁出了這一步。
此外，在談到“市內”免稅店的營銷、管理方式改革時，王興斌數次提及了“市場化”這一關鍵詞。“比如首都機場T3航站樓是國際航班最集中的地方，如果只在T2開設市內免稅店提貨點肯定不便于消費者購物取貨，這些問題都是市場化的免稅企業需要解決的。”
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