除了“購物中心化”，百貨又多了一個轉型方向。王府井發布公告稱，收到控股股東北京首都旅游集團有限責任公司轉發的《財政部關于王府井集團股份有限公司免稅品經營資質問題的通知》，財政部授予其免稅品經營資質，允許其經營免稅品零售業務。這意味著王府井成為我國第一個以零售企業身份入局免稅業的新秀，且為國內第八個擁有免稅牌照的玩家。那么，百貨店入局市內免稅市場勝算幾何？
資料圖 中國商網 賈欣然/攝
此前，人們所熟悉的是以“日上”為代表的出入境免稅店，以及以“三亞海棠灣”為代表的離島免稅店，而市內免稅店所占份額不高，受關注度也相對較小。但隨著消費回流，市內免稅店也愈發受到重視。一般國際通行意義上的市內免稅店是指在市內免稅店購物，在出境口岸提貨的免稅店，如韓國市內免稅店采用“市內購買+機場提貨”的經營模式。去年中國旅游集團旗下中免公司在上海陸家嘴開設的市內免稅店規定，除了為即將離境的境外游客提供“店內購買、口岸提貨”的服務，還為即將離境的中國游客提供免稅品預定業務，在市內店預定下單，在機場付款提貨。為了滿足消費需求，市內免稅店也在不斷調整升級。據悉，化妝品是中服免稅店的銷售長紅品類，店內每年都會調整品牌，不定時引進熱門彩妝與護膚品品牌。與此同時，中服免稅店還會在品類布局上均衡配置一二線品牌與大眾品牌，拓展到生活類、消費類產品，與其他口岸免稅店形成差異化競爭。在上海中服市內免稅店購物的消費者表示，和機場免稅店、口岸免稅店只賣大牌不同，在這里花幾十元就可以買到進口洗衣液，很方便。據悉，從開業至今，上海市內的中服免稅店吸引客流超400萬人次，銷售額年增幅超20%。不可否認，對于韓國而言，市內免稅店無疑是拉動消費增長的重要引擎。而在還未被完全開發的中國市場，市內免稅店有很大的發展空間。與寸土寸金的機場區域不同，市內免稅店在選址上有更大的靈活性，租金等運營成本更低，并且購物體驗上也更具優勢。據了解，一般而言，機場免稅店品牌數量在100-200個，而市內免稅店可以達到500個以上，產品種類會更全，不但有一線大牌，還有生活必需品，包括廚房用具、健康產品等消費升級類產品。有消費者表示，市內免稅店不僅擁有更加適合購物的消費場景，同時相比機場免稅店受制于登機時間的限制，市內免稅店有更加從容的挑選時間。此外，今年以來在出境游受到新冠肺炎疫情嚴重沖擊的情況下，各地政府不斷出臺免稅政策刺激消費，市內免稅店也迎來利好。3月31日，發改委、中宣部等部門聯合印發了《關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，其中提到將完善市內免稅店政策，建設一批中國特色市內免稅店。在政策支持下，市內免稅店增長空間更值得期待。與韓國相比，中國免稅業主要業務集中在機場及口岸免稅店，市內免稅店銷售額占比不到1%。而隨著免稅政策的開放，市內免稅市場在購買限額、經營品類，尤其是購買資格等方面都會有較大的提升空間。國泰君安證券分析認為，若僅考慮北上廣深四大一線城市，預計2023年市內免稅市場收入有望達到172.5億元，利潤有望達到34.5億元。由于市內免稅店增長空間大，不少零售企業都開始躍躍欲試。從王府井獲得免稅品經營資質上可以得出，在傳統百貨業低迷的當下，百貨轉型做免稅店也不失為明智之舉。一方面，市內免稅店能讓百貨擁有更多豐富的國際品牌資源，免稅政策還能為百貨帶來區別于傳統渠道的價格競爭力。另一方面，免稅店也能持續為百貨帶來區域外的中高端目標消費客群。韓國新世界百貨等市內免稅店的成功證明了該路徑的可行性，但要想成功也并非易事。眾所周知，有了免稅牌照才可以開設免稅店。此前，國內擁有免稅牌照的企業有七家，分別為中免、海免、深免、日上免稅行、珠免、中出服、中僑，而如今加上剛拿到牌照的王府井也只有八家。不過，業內普遍認為，牌照的稀缺性或許只是階段性的，市內免稅店要想做成功，中長期還是要看運營能力，這是決定市內免稅店能否做大做強的關鍵。在國內免稅市場，中免有接近82%的市場占有率，它的成功離不開強大的供應鏈能力和品牌議價能力。由此可見，百貨經營市內免稅店也非常考驗供應鏈能力。貨品要充足、上新節奏要跟市場同步，熱銷貨品供應能力要有保障，這些都成為百貨在經營市內免稅店過程中需要解決的問題。同時，市內免稅店也需要有較強的全球直采供應鏈能力。眾所周知，賺取供銷差價是免稅運營商的商業模式，只有具備較強的渠道議價和獲取貨源的能力，才能壓低進貨成本，從而獲取高毛利。這對于百貨而言也是一大挑戰。新獲得免稅牌照的王府井被外界視為國內“市內免稅店”行業的有力參與者，這與其擁有極強的購物中心和奧特萊斯運營能力是分不開的。尤其是奧特萊斯業態與免稅業態在供應鏈、商品體系方面都有著較大的相同點。同樣擁有奧特萊斯運營經驗的百聯股份、廣百股份也被傳出有可能獲得免稅經營資質。由此可見，百貨入局免稅店市場，既要有大批國際品牌資源開路，又要有穩定且“價優”的供應鏈渠道。這樣才能在競爭中占據有利地位。
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